
شرکت SAIC در نمایشگاه خودروی IAA هانوفر در آلمان، وانت جدید خود به نام **Maxus eTerron 9** را معرفی کرد. برند Maxus قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۵، ده مدل جدید به خط تولید خود اضافه کند.

Maxus eTerron 9 نسخه تولیدی مفهوم وانت GST است که در نمایشگاه خودروی شانگهای سال گذشته به نمایش گذاشته شد. این مفهوم حتی شامل یک پهپاد بزرگ در صندوق عقب خودرو به همراه دوچرخه‌های کوهستانی در قسمت عقب بود که سبک زندگی در فضای باز را به تصویر می‌کشید.

![خودرو Maxus eTerron 9](/blog/images/posts/maxus-saic-pickup-1.webp)

جالب است که اکنون این پلتفرم به نام Interstellar GST شناخته می‌شود و نه خود وانت. به نظر می‌رسد نمایشگاه هانوفر اولین باری است که این وانت به صورت عمومی در فرم تولیدی به نمایش گذاشته شده است. علاوه بر این، به نظر می‌رسد نام eTerron 9 نامی است که برای صادرات به کار می‌رود. اخیراً اطلاعات فهرست‌ گذاری وزارت صنعت و فناوری اطلاعات (MIIT) نشان داد که این وانت در بازار چین به نام Interstellar X شناخته می‌شود.

![خودرو Maxus eTerron 9](/blog/images/posts/maxus-saic-pickup-2.webp)

Maxus eTerron 9 ادعا می‌شود که اولین وانت تمام برقی با اندازه متوسط تا بزرگ از برند چینی است که به صادرات می‌رسد. اندازه‌ها طبق MIIT برای Interstellar X به ترتیب ۵۵۰۰ (۵۶۳۰) / ۲۰۰۵ / ۱۸۶۰ (۱۸۷۴) میلی‌متر (طول/عرض/ارتفاع) است، در حالی که فاصله محور آن ۳۳۰۰ میلی‌متر است. این وانت با دو موتور که ۱۳۸ کیلووات در محور جلو و ۲۱۶ کیلووات در محور عقب قدرت دارند، تأمین می‌شود. نسخه تولیدی به نظر می‌رسد که فضای بزرگ صندوق جلو را حفظ کرده است، هرچند که به نظر می‌رسد پهپاد پرواز کرده است.

فروش‌های صادراتی تجمعی وانت‌های SAIC تحت برند Maxus به بیش از ۱۸۰,۰۰۰ واحد رسیده است، که فروش در اروپا، استرالیا، نیوزیلند و آمریکا بیش از ۹۰% از کل را تشکیل می‌دهد. شی جیائو یوه، معاون مدیر کل SAIC Maxus، در کنفرانس خبری در هانوفر ادعا کرد که این برند در سال ۲۰۲۵ با ده مدل جدید در اروپا خط تولید خود را گسترش خواهد داد. ادعا می‌شود که مکسوس 58% از کل فروش خودروهای جدید انرژی SAIC در اروپا را به خود اختصاص داده است، هرچند که از اعلامیه مشخص نبود که آیا این عدد تجمعی است یا مربوط به سال ۲۰۲۴.

![خودرو Maxus eTerron 9](/blog/images/posts/maxus-saic-pickup-3.webp)

Maxus ریشه در تولیدکننده ون‌ های تجاری سابق بریتانیایی LDV Group دارد. SAIC در سال ۲۰۱۰ باقی‌مانده‌های این شرکت را خریداری کرد و اولین ون Maxus را در سال ۲۰۱۱ به بازار عرضه کرد. باید توجه داشت که Maxus تحت LDV یک نام محصول بود و این نام بعدها به نام برند تبدیل شد. در برخی بازارها، به ویژه در بریتانیا، ایرلند و استرالیا، این برند هنوز تحت نام LDV به فروش می‌رسد و نه نام Maxus که در چین و بیشتر بازارهای دیگر استفاده می‌شود. در چین، این برند SUVها و MPVها را به همراه وسایل نقلیه تجاری بیشتری به فروش می‌رساند. برخی از این‌ها نیز به همراه دامنه وسایل نقلیه تجاری Maxus صادر می‌شوند. در تایلند، وانت‌های Maxus تحت نام MG دوباره نام‌گذاری شده‌اند.

شرکت SAIC در نمایشگاه خودروی IAA هانوفر در آلمان، وانت جدید خود به نام Maxus eTerron 9 را معرفی کرد. برند Maxus قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۵، ده مدل جدید به خط تولید خود اضافه کند.

پیکاپ جدید saic maxus در نمایشگاه هانوفر رونمایی شد


آمریکا نمی‌خواهد در زمینه فناوری‌های جدید باتری‌ها از چین عقب بماند.

شرکت‌های چینی درحال‌حاضر از باتری یون سدیم در پروژه‌های ذخیره‌سازی انرژی در سطح شبکه یا حتی در خودروهای برقی استفاده می‌کنند و ایالات متحده نیز از این حوزه عقب نخواهد ماند. شرکت **Natron** می‌خواهد در خاک آمریکا دست به تولید باتری یون سدیم بزند.

یک کارخانه 1.4 میلیارد دلاری در کارولینای جنوبی ایالات متحده، این کشور را در تولید باتری یون سدیم در مقیاس بزرگ جلو خواهد برد. حساب لینکدین شرکت Natron، خبر آغاز پروژه ساخت باتری یون سدیم را اعلام کرده است.

تأسیسات Edgecombe County که توسط شرکت Natron Energy ساخته شده، برای تولید سالانه 24 گیگاوات‌ساعت ظرفیت باتری برنامه‌ریزی شده است که Natron را از استارتاپ به اولین نیروگاه تولید باتری یون سدیم در خاک ایالات متحده تبدیل می‌کند.

کارخانه Natron سلول‌هایی تولید خواهد کرد که تا 50 هزار چرخه شارژ را تحمل می‌کنند. این رقم 5 برابر طول عمر باتری‌های یون لیتیوم معمولی است. جریان بدون مانع یون‌های سدیم همچنین به این معنی است که شارژ این نوع باتری بسیار سریع‌تر است و برای شارژ کامل فقط کمتر از 15 دقیقه زمان نیاز است.

به‌علاوه، ترکیب شیمیایی باتری‌های یون سدیم محدوده دمای عملیاتی بسیار وسیعی از 32 تا 113 درجه فارنهایت (0 تا 45 درجه سانتیگراد) را فراهم می‌کند.

باتری‌های سدیم یون Natron از «مواد معدنی در دسترس در ایالات متحده و تولیدشده در میشیگان» استفاده می‌کند. ناترون درحال دریافت کمک‌های مالی دولتی و فدرال برای پروژه‌های تولید باتری ساخت ایالات متحده است که هدف آن دستیابی به استقلال زنجیره تأمین در این کشور است.

### مزایای باتری یون سدیم نسبت به یون لیتیوم

باتری یون سدیم به‌طور معمول ارزان‌تر، ایمن‌تر، با طول عمر بسیار بیشتر و سرعت شارژ بالاتر نسبت به باتری Li-ion معمولی است.

شرکت‌های چینی درحال‌حاضر از باتری یون سدیم در سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی در سطح شبکه شرکت‌های برق محلی استفاده می‌کنند. برخی از باتری‌های یون سدیم حتی راه خود را به خودروهای الکتریکی چین باز کرده‌اند، حتی اگر چگالی انرژی شیمیایی‌شان نسبت به باتری‌های Li-ion کمتر باشد.

بااین‌حال در آمریکا، این صنعت نوپاست و ناترون فکر می‌کند رمز تولید باتری یون سدیم را با الکترود آبی پروس (Prussian) خود شکسته است. «منافذ» در ساختار اتمی رنگدانه آبی پروس بزرگ‌تر از یون‌های سدیم است؛ بنابراین یون‌ها می‌توانند آزادانه بدون کشش ساختاری و تخریب در طول زمان حرکت کنند.



شرکت‌های چینی درحال‌حاضر از باتری یون سدیم در پروژه‌های ذخیره‌سازی انرژی در سطح شبکه یا حتی در خودروهای برقی استفاده می‌کنند و ایالات متحده نیز از این حوزه عقب نخواهد ماند. شرکت Natron می‌خواهد در خاک آمریکا دست به تولید باتری یون سدیم بزند.

نمایش پست ها با تگ چین

پیکاپ جدید saic maxus در نمایشگاه هانوفر رونمایی شد

این شرکت آمریکایی می‌خواهد باتری یون سدیم با قابلیت 50 هزار چرخه شارژ بسازد