

پیش‌فروش بلیت قطار تهران-وان برای اسفند ماه آغاز شد. بر اساس اعلام منابع رسمی، بلیت قطار بین‌المللی تهران-وان با ارز مبادله‌ای محاسبه شده و قیمت آن در زمان نگراش مطلب یک میلیون و ۸۵۰ هزار تومان برای هر نفر تعیین شده است.

### نحوه خرید بلیت قطار تهران - وان

فروش بلیت این مسیر از ساعت ۸ صبح آغاز شده و به‌صورت اینترنتی در دسترس است. متقاضیان می‌توانند از طریق سامانه‌های فروش بلیت قطار نسبت به رزرو و خرید بلیت اقدام کنند.

### مزایای سفر با قطار تهران - وان

![قطار مسافری](/blog/images/posts/tehran-van-train.webp)

- هزینه مقرون‌به‌صرفه در مقایسه با سفرهای هوایی
- راحتی و امنیت بالا در طول مسیر
- امکان حمل بار بیشتر نسبت به پرواز
- تجربه سفر ریلی جذاب از ایران به ترکیه

### توصیه مهم برای مسافران

با توجه به استقبال زیاد از این مسیر، پیشنهاد می‌شود متقاضیان در سریع‌ترین زمان ممکن نسبت به خرید بلیت اقدام کنند تا با کمبود ظرفیت مواجه نشوند.
برای اطلاع از آخرین قیمت‌ها و جزئیات سفر، به سامانه‌های فروش بلیت قطار مراجعه کنید.



پیش‌فروش بلیت قطار تهران-وان برای اسفند ماه آغاز شد. بر اساس اعلام منابع رسمی، بلیت قطار بین‌المللی تهران-وان با ارز مبادله‌ای محاسبه شده و قیمت آن یک میلیون و ۸۵۰ هزار تومان برای هر نفر تعیین شده است.

قیمت بلیت قطار تهران-وان اعلام شد + جزئیات و نحوه خرید


چین با معرفی اولین قطار ساخته‌شده از فیبر کربن، گامی بزرگ در صنعت حمل‌ونقل ریلی برداشت. این قطار پیشرفته که توسط شرکت CRRC Qingdao Sifang طراحی و تولید شده، با فناوری‌های نوین و استفاده از مواد سبک، بهبودهایی در سرعت، کارایی و پایداری محیط زیست ارائه می‌دهد.

### کاهش انتشار سالانه 130 تُن دی‌اکسیدکربن

اولین قطار مسافربری فیبر کربنی جهان با نام CETROVO 1.0 در چین شروع به کار کرد. این قطار پیشرفته که در خط 1 مترو شهر چینگدائو قرار دارد، از تاریخ 10 ژانویه 2025 (21 دی‌ماه) حمل‌ونقل مسافران را آغاز کرده است. یکی از مهم‌ترین مزایای این قطار، کاهش انتشار سالانه 130 تُن دی‌اکسیدکربن است.

### مشخصات فنی و نوآوری‌های قطار CETROVO 1.0

این قطار که به‌طور مستقل توسط شرکت چینی CRRC Qingdao Sifang توسعه یافته، یک دستاورد مهم در صنعت حمل‌ونقل ریلی محسوب می‌شود. ساختارهای باربر آن، از جمله بدنه و بوژی، عمدتاً از فیبر کربن ساخته شده‌اند که نسبت به قطارهای تمام‌فلزی سنتی 11 درصد سبک‌تر هستند. این ویژگی باعث می‌شود قطار با 7 درصد انرژی کمتر کار کند.

فیبر کربن، ماده‌ای بسیار مقاوم و سبک است که از رشته‌های اتمی کربن تشکیل شده و در صنایع مختلفی همچون خودروسازی و هوافضا کاربرد دارد. این ماده نه تنها 5 برابر قوی‌تر از فولاد است، بلکه تنها 25 درصد وزن فولاد را دارد، که آن را به گزینه‌ای ایده‌آل برای وسایل نقلیه ریلی سبک تبدیل می‌کند.

![قطار فیبر کربنی CETROVO 1.0](/blog/images/posts/first-carbon-fiber-train-1.webp)

### خط 1 مترو چینگدائو: مسیری سبز و پایدار

خط 1 مترو چینگدائو، با طول 60 کیلومتر و 41 ایستگاه، مسیر اصلی شمال به جنوب این شهر محسوب می‌شود. راه‌اندازی قطار CETROVO 1.0 در این خط نه تنها به کاهش گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کند، بلکه نقشی حیاتی در بهبود پایداری و کارایی سیستم حمل‌ونقل عمومی چین ایفا می‌کند. طبق گزارش رسانه‌های چینی، کاهش انتشار دی‌اکسیدکربن این قطار معادل کاشت 6.7 هکتار درخت است.

### مزایای قطارهای فیبر کربنی

![قطار فیبر کربنی چین](/blog/images/posts/first-carbon-fiber-train-2.webp)

- **صرفه‌جویی در مصرف انرژی:** وزن کمتر باعث کاهش مصرف انرژی می‌شود.
- **دوام و مقاومت بالا:** فیبر کربن در برابر کشش و فشار بسیار مقاوم است.
- **کاهش لرزش:** سفرهای آرام‌تر و راحت‌تر برای مسافران.
- **دوستدار محیط زیست:** کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای.

### آینده‌ای پایدار برای حمل‌ونقل ریلی

قطار CETROVO 1.0 نمونه‌ای بارز از استفاده از فناوری‌های نوین برای بهبود پایداری حمل‌ونقل است. این دستاورد نه تنها نیازهای حمل‌ونقل مسافری چین را برطرف می‌کند، بلکه راه را برای توسعه وسایل نقلیه ریلی سبک‌تر و کم‌مصرف‌تر در آینده هموار می‌سازد.


چین با معرفی اولین قطار ساخته‌شده از فیبر کربن، گامی بزرگ در صنعت حمل‌ونقل ریلی برداشت. این قطار پیشرفته که توسط شرکت CRRC Qingdao Sifang طراحی و تولید شده، با فناوری‌های نوین و استفاده از مواد سبک، بهبودهایی در سرعت، کارایی و پایداری محیط زیست ارائه می‌دهد.

اولین قطار فیبر کربنی جهان در چین آغاز به کار کرد


برای اولین‌ بار در دنیا معرفی شد؛ قطاری که با سوخت **هیدروژن و باتری** کار می‌کند.
با نزدیک شدن قطارهای محبوب RS1 به پایان عمر خود، کمپانی اشتادلر ریل از مدل دوستدار محیط‌زیست RS Zero رونمایی کرده است.

شرکتی که امسال رکورد جهانی گینس را با **قطار تمام هیدروژنی** خود شکسته بود، حالا محصول پیشتاز دیگری معرفی کرده است. **«اشتادلر ریل» (Stadler Rail)** ناوگان قطاری تولید کرده که می‌توانند با استفاده از هیدروژن یا باتری روی شبکه ریل‌های فرعی جابه‌جا شوند.

کمپانی اشتادلر ریل سازنده یکی از قطارهای به‌یادماندنی اروپاست: Stadler RS1 Railbus. این قطار که از سال ۱۹۹۶ تولید می‌شد، با پنجره‌هایی ذوزنقه‌ای ظاهری شبیه پل داشت. RS1 یکی از اولین قطارهای دیزلی نسل جدید بود که به‌طور گسترده در آلمان و چک استفاده شد. این قطارها می‌توانند با دیزل معمولی یا دیزل ساخته‌شده از روغن کلزا کار کنند و همچنان حدود ۵۰۰ تا از آن‌ها فعال هستند.

بااین‌حال این قطارهای محبوب به پایان عمر خود نزدیک می‌شوند؛ به همین علت سازنده آن‌ها، اشتادلر ریل آلمان، قطار جدیدی به نام RS Zero معرفی کرده است. این قطار کربن-صفر است و می‌تواند با برق باتری، هیدروژن یا ترکیبی از این ۲ کار کند.

عجیب نیست که اشتادلر ریل اولین تولیدکننده‌ جهان باشد که چنین قطاری تولید کرده. این کمپانی ماه مارس رکوردی جهانی به نام خودش ثبت کرد: قطار Flirt H2 فقط با یک مخزن سوخت و در ۴۶ ساعت مسیری ۲٬۸۰۳ کیلومتری را پیمود.

قطار RS Zero به‌ لطف وزن سبک خود می‌تواند در ریل‌های فرعی جابه‌جا شود. (ریل‌های فرعی شبکه‌ای از ریل‌های کوچک‌تر هستند که به مسیرهای ریلی بزرگ‌تر ختم می‌شوند.) ازآن‌جاکه ۳۸ درصد خطوط ریلی آلمان برق ندارند، از اضافه‌ شدن این واگن‌های جدید به سیستم حمل‌ونقل آلمان استقبال خواهد شد و درصورتی‌که این قطار وارد ریل برقی شود، می‌تواند به‌جای هیدروژن از باتری خود استفاده کند.

### اولین واگن با منبع انرژی هیدروژن و باتری

نمونه اولیه اشتادلر قطاری تک‌واگنی هیدروژنی است اما این کمپانی قطاری با پیکربندی واگن دوگانه هم ساخته است. یک واگن هیدروژنی می‌تواند ۷۰۰ کیلومتر راه برود، درحالی‌که این فاصله در واگن دوگانه به هزار کیلومتر می‌رسد. مدل‌های باتری‌دار بُرد بسیار کوتاه‌تری دارند؛ یک واگن با یک بار شارژ، برد ۸۰ تا ۱۰۰ کیلومتری دارد و برد مدل دوواگنی از ۹۰ تا ۱۸۰ کیلومتر متغیر است. هر ۲ پیکربندی واگن‌ها را به حداکثر سرعت ۱۲۰ کیلومتربرساعت می‌رسانند.

گزینه دوگانه به مدیران خطوط ریلی اجازه می‌دهد وسیله‌ای انتخاب کنند که بیشترین سازگاری را با مسیرها و نوع سوختی که با آن راحت‌اند، دارد. ازآن‌جاکه اولین خط ریلی هیدروژنی در آلمان اعلام کرده که به مدل‌های تمام باتری رجوع می‌کند، ارائه ۲ گزینه برای RS Zero استراتژی تجاری هوشمندانه‌ای به‌ نظر می‌رسد.

واگن‌های قطار سوخت هیدروژن-باتری RS Zero ارتفاع ورودی پایین و کف پایین‌آمده بدون پله دارند که سوار شدن به آن را برای افراد گرفتار مشکلات حرکتی ساده می‌کند. این قطار فضاهایی چندمنظوره برای دوچرخه و دیگر لوازم جاگیر دارد. در مدل‌های پیشین اشتادلر، این امکان وجود داشت که صندلی‌ها جمع شوند تا فضا برای دوچرخه و دیگر وسایل باز شود؛ به‌ نظر می‌رسد در این مدل نیز چنین امکانی تعبیه می‌شود.

این قطار مطابق معیارهای اقلیمی طراحی شده است. ۹۸ درصد مواد پوشش کف را منابع تجدیدپذیر تشکیل می‌دهند و دیوارهای کناری نیز از مواد بازیافتی هستند. اشتادلر می‌گوید سیستم خنک‌کننده این قطار نیز دوستدار محیط‌‌زیست است.


برای اولین‌ بار در دنیا معرفی شد؛ قطاری که با سوخت هیدروژن و باتری کار می‌کند با نزدیک شدن قطارهای محبوب RS1 به پایان عمر خود، کمپانی اشتادلر ریل از مدل دوستدار محیط‌زیست RS Zero رونمایی کرده است.

نمایش مطالب با تگ قطار

قیمت بلیت قطار تهران-وان اعلام شد + جزئیات و نحوه خرید

اولین قطار فیبر کربنی جهان در چین آغاز به کار کرد

قطاری که با سوخت هیدروژن و برق باتری کار می کند!