بررسی موتورسیکلت دوکاتی اسکرامبلر ۲۰۲۳

موتور اسکرامبلر، که هم شیک و هم مناسب برای افراد مبتدی است، همچنان یک دوکاتی واقعی محسوب می‌شود و اکنون با تمامی فناوری‌هایی که یک موتورسوار مدرن نیاز دارد، عرضه شده است. خانواده اسکرمبلر دوکاتی به قدری موفق بوده که به یک زیر برند کامل تبدیل شده است. این موفقیت به خاطر ترکیب موتور دو سیلندر پرانرژی، طراحی محبوب میان هیپستر ها و تنوع گسترده رنگ‌ها، پیکربندی‌ها و گزینه‌ها به دست آمده است. نسخه پایه Icon این موتور، به‌ روز رسانی‌ های متنوعی را که برای مدل ۲۰۲۳ معرفی شده، در بر می‌گیرد و در بازار موتورسیکلت‌های اسکرامبلر رترو جایگاه ویژه‌ای پیدا کرده است.

بررسی طراحی

فرمول اساسی Scrambler همچنان به نسخه اصلی سال 2015 وفادار مانده و همچنان جذاب است. این موتور بر پایه یک موتور دو سیلندر ۸۰۳ سی‌سی با سیستم سوپاپ‌های دسمودر میک هواخنک در پیکربندی سنتی L دوکاتی ساخته شده است. از یک شاسی فولادی لوله‌ای معمولی و یک چرخ جلوی بزرگ ۱۸ اینچی و یک چرخ عقب ۱۷ اینچی استفاده می‌کند.

تغییرات مدل 2023 شامل شاسی به‌روز شده و سبک‌تر، تنظیم مجدد کمک فنر عقب با بازوی نوسانی جدید، سیستم گاز برقی و همچنین رعایت استاندارد Euro5، حالت‌های مختلف رانندگی، کنترل کشش بهبود یافته، گزینه تعویض دنده سریع (Quickshifter)، نمایشگر جدید TFT و دیگر فناوری‌های مدرن است. با توان خروجی ۷۳ اسب بخار در حالت کامل و یا با امکان تنظیم برای گواهینامه A2 محدود شده، Scrambler موتوری عالی برای موتورسواران جدید است، هرچند شاید برخی از رقبا مانند Triumph Scrambler 900، Fantic Caballero یا Benelli Leoncino 800 طراحی رترو-مدرن را به شکلی قانع‌ کننده‌ تر ارائه دهند.

وضعیت نشستن

نسخه Icon اسکرامبلر که در اینجا آزمایش شده است، همچنان یک موتور ساده و مناسب برای مبتدیان است. اگرچه فرمان آن نسبتاً عریض به نظر می‌رسد و تقریباً به ارتفاع موتورسیکلت‌های کروزر نزدیک است، اما در واقع از نسل قبلی پایین‌تر و جلوتر قرار گرفته است. وضعیت نشستن مستقیم، شاسی باریک و صندلی پایین اعتمادبه‌نفس را برای مبتدیان افزایش می‌دهد. اگرچه ممکن است موتور کوچک به نظر برسد، اما برای سوارکاران بلندقد نیز به اندازه کافی راحت است. نسخه Night Shift که تأثیر بیشتری از موتورسیکلت‌های Flat-Track دارد، فرمان‌های پایین‌تری برای حالت رانندگی اسپرت‌تر دارد، اما در هر صورت، Scrambler موتوری سبک و دوستانه است که به‌ راحتی با آن سازگار می‌شوید. در سرعت‌های بالا، کاملاً کاربردی است و شاید برای مسافت‌های طولانی در بزرگراه‌ها مناسب نباشد، اما در شهر یا جاده‌های پرپیچ‌ و خم عملکرد بهتری دارد.

میزان کاربردی بودن

اندازه کوچک، وزن کم و قابلیت چرخش سریع دوکاتی اسکرامبلر آن را برای عبور از ترافیک، پارک کردن و مانورهای روزمره مناسب می‌سازد. ظرفیت حمل سرنشین دوم محدود است، اما برای سفرهای کوتاه مناسب است و امکان به اشتراک گذاشتن لذت موتورسواری با دیگران را فراهم می‌کند. با این حال، فرمت اسکرامبلر محدودیت‌هایی در کاربرد کلی دارد، هرچند اضافه کردن لوازم جانبی مانند یک طلق جلو کوچک، کیف‌های نرم، کیف‌های ذخیره‌سازی و جعبه‌های عقب می‌تواند کمی به کاربرد آن بیفزاید. البته این کار هزینه دارد و حتی با این وجود، Scrambler هیچ‌گاه یک موتور عملی به معنای سنتی نخواهد بود.

عملکرد و ترمز گیری

اگرچه اسکرامبلر سبک‌تر از قبل شده است، موتور دو سیلندر آن تغییر اساسی نکرده است. توان ۷۲ اسب بخار و گشتاور ۸۸ نیوتن‌ متر آن در مقایسه با موتورسیکلت‌ هایی مانند Triumph Scrambler 900 و Fantic Caballero که موتوری از یاماها دارند، بسیار خوب است و با Benelli Leoncino که ارزان‌تر است، در یک سطح قرار دارد. اما عملکرد موتور فقط به اعداد مربوط نمی‌شود و موتور Ducati با سیستم سوپاپ دسمودرمیک و هوا خنک خود، خاص‌ترین موتور در کلاس خود است. قدرت تحویلی انعطاف‌پذیر آن به فاکتور سرگرمی می‌افزاید. اکنون می‌توانید حالت‌های مختلف رانندگی را انتخاب کنید، اگرچه ما فقط آن را در حالت اسپرت قرار دادیم و از آن لذت بردیم. گیربکس شش سرعته روان و گاز تیز آن لذت تعویض دنده را فراهم می‌کند. ترمز گیری توسط یک دیسک جلوی ۳۳۰ میلی‌متری و یک کالیپر ترمز Brembo با کمک سیستم ABS انجام می‌شود و عملکرد عالی و حس خوبی از طریق اهرم ترمز باریک ارائه می‌دهد.

مشخصات دوکاتی اسکرمبلر 2023 (مدل‌های آیکون، فول تراتل و نایت‌ شیفت):

پیشرانه

• نوع: Desmodue با زاویه ۹۰ درجه و دو سیلندر L شکل
• حجم: ۸۰۳ سی‌سی
• قطر سیلندر و کورس پیستون: ۸۸×۶۶ میلی‌متر
• حداکثر قدرت: ۷۳ اسب بخار در 8250 دور در دقیقه
• حداکثر گشتاور: ۶۵ نیوتن‌ متر در 7000 دور در دقیقه
• نسبت تراکم: ۱۱:۱
• سیستم سوپاپ: Desmodromic با ۲ سوپاپ در هر سیلندر
• سوخت‌رسانی: انژکتوری با دریچه گاز ۵۰ میلی‌متری
• خنک‌کاری: هوا و روغن
• گیربکس: ۶ سرعته
• کلاچ: چندصفحه‌ای مرطوب با عملکرد هیدرولیکی و ویژگی کمک و لغزش
• انتقال نهایی: زنجیر

شاسی

• فریم: تیوبولار فولادی
• تعلیق جلو و میزان جابجایی: دو شاخ معکوس KYB 41 غیر قابل تنظیم؛ 228.6 میلی‌متر
• تعلیق عقب و میزان جابجایی: کمک فنر KYB با تنظیم پیش‌ بار فنر؛ 228.6 میلی‌متر
• چرخ‌ها: آلومینیومی ۱۰ پره
• چرخ جلو: 18×3.00 اینچ
• چرخ عقب: 17×5.50 اینچ
• لاستیک‌ها: پیرلی MT 60 RS
• لاستیک جلو: 110/80×18
• لاستیک عقب: 180/55×17
• ترمز جلو: دیسک ۳۳۰ میلی‌متری با کالیپر ۴ پیستونی برمبو با نصب شعاعی
• ترمز عقب: دیسک ۲۴۵ میلی‌متری با کالیپر تک‌پیستونی شناور برمبو
• سیستم ABS: مجهز به سیستم تشخیص زاویه چرخش

ظرفیت‌ها و ابعاد

• فاصله محوری: 144.8 سانتی‌متر
• زاویه چرخ جلو: ۲۴ درجه
• پهنای چرخ جلو: 109.2 میلی‌متر
• ارتفاع زین: ۷۹.۵ سانتی‌متر (۸۱ یا ۷۸ سانتی‌متر با زین جانبی)
• ظرفیت باک سوخت: ۱۳.۶ لیتر
• وزن با سوخت: 189.2 کیلوگرم (نایت‌ شیفت: ۱۹۱ کیلوگرم)
• مصرف سوخت متوسط: ۵.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر

رنگ‌ ها

• دوکاتی اسکرامبلر 2023 مدل آیکون: زرد ’۶۲، مشکی ، قرمز دوکاتی
• دوکاتی اسکرامبلر 2023 مدل فول تراتل: قرمز GP19 / مشکی دارک
• دوکاتی اسکرامبلر 2023 مدل نایت‌ شیفت: آبی نبولا

قیمت‌ها

• دوکاتی اسکرامبلر 2023 مدل آیکون: ۱۰,۹۹۵ دلار
• دوکاتی اسکرامبلر 2023 مدل فول تراتل: ۱۲,۱۹۵ دلار
• دوکاتی اسکرامبلر 2023 مدل نایت‌ شیفت: ۱۲,۱۹۵ دلار

سواری و هندلینگ

با وجود تغییرات در شاسی، نصب سیستم تعلیق، بازوی نوسانی و غیره، شخصیت اصلی Scrambler همچنان حفظ شده است. این ویژگی به عنوان یکی از اسپرت‌ترین موتورسیکلت‌های رترو باقی می‌ماند و اکنون به لطف کاهش وزن حتی بیشتر نیز این امر تقویت شده است. فرمان سبک، اعتمادبه‌نفس را افزایش می‌دهد، تایرهای Pirelli MT60 که ظاهری نیمه گلی دارند، از آنچه به نظر می‌رسند چسبندگی بیشتری دارند و ترکیب دو شاخ‌ های معکوس و کمک‌فنر تک‌ تایی عقب، کیفیت سواری پیشرفته‌تری نسبت به بسیاری از رقبا ارائه می‌دهد. ۱۵۰ میلی‌متر از حرکت تعلیق کافی است تا دست‌ اندازهای خیابان‌های شهری و جاده‌های روستایی را جذب کند. این موتور به طور قابل توجهی کارآمدتر از موتورسیکلتی مانند Triumph Scrambler 900 با دو شاخ‌ های معمولی و سیستم تعلیق دو کمک‌فنر عقب است، هرچند ممکن است به قیمت از دست دادن برخی از اصالت‌های رترو تمام شود.

دوام فنی قابلیت اطمینان

اگرچه Scrambler یک مدل با قیمت مناسب و امکانات ساده است و مونتاژ نهایی آن در تایلند انجام می‌شود، اما از زمان معرفی خانواده Scrambler در سال 2015، مشکلات قابل توجهی از نظر قابلیت اطمینان گزارش نشده است. به‌ روز رسانی‌ های متوالی، ابتدا در سال 2019 و اکنون در سال 2023، به این معناست که هر مشکلی که ممکن بود به وجود بیاید، اکنون تقریباً برطرف شده است.

تجهیزات

دوکاتی Scrambler با جذابیت رترو و بازگشت به اصول خود، اگرچه به معنای دقیق کلمه سرشار از تجهیزات نیست، اما در نسخه 2023 به‌ روزر سانی‌ های فناوری عمده‌ای داشته است. حالت‌های مختلف رانندگی یک امتیاز مثبت است و نمایشگر TFT نیز آن را به‌روز کرده است، اگرچه ما نمایشگر گرد قبلی که حس رترو بیشتری داشت را ترجیح می‌دادیم. برای دسترسی به قابلیت تعویض دنده سریع باید به مدل Full Throttle ارتقا دهید که چرخ‌های سیمی قدیمی جایگزین چرخ‌های آهنگری شده مدل Icon می‌شوند. البته قیمت آن هم بالاتر است و برخی از رقبایی مثل Benelli چنین امکاناتی را به‌طور استاندارد و با قیمت مناسب‌تری ارائه می‌دهند. در نهایت، این یک دوکاتی است و طبیعتاً باید برای بخش‌های خاص و زیبای آن، چه در بسته‌های تجهیزات گران‌تر یا از لوازم جانبی برند دوکاتی، هزینه بیشتری پرداخت کنید.

جمع‌بندی

دوکاتی Scrambler یک موتور بزرگ عالی برای شروع است و با تمامی ویژگی‌ها، میراث و اعتباراتی که از دوکاتی انتظار دارید، ارائه می‌شود. سواری با آن آسان و لذت‌بخش است، موتور آن به‌ راحتی کاریزماتیک‌ترین موتور در کلاس خود است و هندلینگ آن نیز عالی است. با اینکه برخی ممکن است بگویند تجهیزات آن با توجه به قیمت کمی ساده است و در حالی که برخی از موتورسیکلت‌های دیگر ظاهر رترو اسکرامبلر را به شکل قانع‌ کننده‌ تری ارائه می‌دهند، Scrambler در مجموع یک موتورسیکلت بسیار شیک و دوست‌داشتنی است که برای موتورسواران با سطوح مختلف تجربه، نه فقط مبتدیان، مناسب خواهد بود.